Diniz Transportes

Diniz TransportesMudanças, transportes e eventos para todo o Brasil. Trabalhamos também com carga compartilhada. Temos...

Posted by Diniz Transportes on Quinta, 23 de abril de 2015

Diniz Transportes

Mudanças, transportes e eventos para todo o Território nacional. Trabalhamos também com carga compartilhada. Dentre nossos clientes se destacam: Rinaldi Produções (patatí patatá) LS Log, Arkos Inox e Overland Hospedagem Pop Up. Possuímos caminhões 3/4, Toco e Truck. Tels: (11) 2028-4991 / 97961-8572 tim /98329-8538 tim/ 98072-8734 oi/Nextel: (11)7794-6975, ID: 55*695*28382 Sergio, Diniz ou Paulo.
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Dentre os clientes se destacam: Patati Patatá, LS Log, Overland Hospedagem Pop Up, Rinaldi Produções, Arkos Inoxe Fato Displays. Viajamos de Sao Paulo para todo o território nacional. Caminhões 3/4, Toco e Truck.Tels: (11) 2028-4991 / 97961-8572 / 98072-8734 (43)9979-1968 Sergio, Diniz ou Paulo.
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Lei do Descanso

O Ministério Público do Trabalho (MPT) e a Polícia Rodoviária Federal farão, após o Carnaval, uma megaoperação nas estradas do País para fiscalizar o cumprimento da lei sobre os novos limites de jornada de trabalho dos caminhoneiros. Serão 9,5 mil agentes de prontidão.
O tempo máximo ao volante é de dez horas diárias para contratados fixos e 12 horas para autônomos, sendo que, a cada quatro horas dirigidas, será obrigatória uma parada de 30 minutos.
Os motoristas profissionais devem ainda fazer o controle de jornada. Segundo levantamento do Instituto de Logística e Supply Chain (Ilos), a legislação vai elevar o custo do transporte, na média, em 14%, ou R$ 28 bilhões este ano.
Fonte: O Diário

Minha Opinião
É inegável que essa lei irá ajudar (e muito) na diminuição de acidentes e mortes envolvendo caminhoneiros. O problema é que nesse país as leis são votadas e colocadas em vigor antes de se ter a estrutura para que seja executada plenamente. A começar pela restrição de caminhões na cidade de São Paulo. Restringiram a circulação dos caminhões na cidade, sem ao menos terem finalizado o Rodo Anel. Criando um enorme problema para caminhões e empresas. Agora fazem algo parecido com essa lei (benéfica), que agora terá fiscalização... mas pra variar, a estrutura para que ela seja cumprida é precária. Porque digo isso? Simples, A quantidade de postos de combustíveis nas estradas não é suficiente pra suprir a demanda. Sem dizer, que em certas Regiões, se passam horas, sem que se apareça um único posto! E ainda pior, há lugares que além de não existirem postos a estrada nem ao menos possui acostamento! Onde o caminhoneiro irá parar para descansar? Defendo que essa lei deveria sofrer algumas adaptações condizentes com a realidade do nosso país.

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Comissão receberá ministros para esclarecerem lei sobre caminhoneiros

A Comissão de Agricultura, Pecuária, Abastecimento e Desenvolvimento Rural ouvirá os ministros da Agricultura Pecuária e Abastecimento, Mendes Ribeiro Filho; dos Transportes, Paulo Sérgio Passos; do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel; e das Cidades, Aguinaldo Velloso Borges Ribeiro, para prestarem esclarecimentos sobre a Lei 12.619/12 , que trata do exercício da profissão de motorista de cargas.
A audiência, solicitada pelo deputado Nelson Marquezelli (PTB-SP) e aprovada na última semana, está prevista para 4 de setembro.
Pela lei, que entrou em vigor em 1º de agosto, todos os caminhoneiros são obrigados a cumprir período de descanso de 11 horas a cada 24 horas. Além disso, os profissionais devem fazer uma parada de meia hora a cada quatro horas ao volante. O objetivo é reduzir o número de acidentes nas estradas.
Os setores da indústria e comércio e da agricultura deverão adotar medidas de adequação, de modo a atender a lei, tais como, aquisição de veículos e substituição de outros com capacidades diferentes para fazerem o serviço, o que exigiria investimentos em um momento de economia delicado para os transportadores.
Manifestações
A categoria reclama que o atendimento a essa lei ocasiona, também, a necessidade de contratação e treinamento de motoristas. Os caminhoneiros reivindicam o aumento do valor do frete, a redução dos preços do óleo diesel e dos pedágios. Além disso, eles querem a redução de 35 para 25 anos de trabalho para ter direito a aposentadoria; fim do cartão de frete; não receber pagamento em vale; e ter programas de saúde para a categoria. Os motoristas pedem, também, pontos de apoio nas rodovias para que possam parar e cumprir a jornada de descanso.
Desde o dia em que entrou em vigor, a lei tem sido alvo de manifestações e greves por parte dos motoristas. As manifestações bloquearam rodovias do País, afetaram o transporte de produtos agrícolas e industriais, além de causarem grandes congestionamentos.
Na opinião de Marquezelli, diante do impacto econômico e social que a paralisação dos transportes rodoviários pode causar, é fundamental que os ministros esclareçam os inúmeros aspectos controversos associados à edição da lei, e também apontem soluções para a questão.